Dynoteg CSV Datei Konvertierung-Software - 1 Jahr lizenz

Implementieren Sie die Rennstrecken-Simulation auf Ihrem Dynoteg KED-5 Kartmotor Leistungsprüfstand anhand der von Ihrem AIM Datenlogger erfasste Daten, wie z. B. dem AIM Mychron 5 GPS Laptimer. Spielen Sie eine Runde, mehrere Runden oder sogar ein komplettes Rennen auf Ihrem KED Kart Motorprüfstand ab, um alle Motoreigenschaften Ihres Karts zu verstehen.

Hinweis: Bei Bestellung dieser Dyno Software, erhalten Sie das Programm und Lizenzcode per E-Mail.

Referenz: TB-KED-CSV-CONV

100,00 € exkl. MwSt

Dynoteg Kartmotor Prüfstand Datei Konverrtierung-Software - 1 Jahr Lizenz

Die Dynoteg CSV Datei Konvertierung-Software dient zum Importieren von Daten aus einem Datenlogger, zum Filtern dieser Daten und zum Hinzufügen einer Strecken Startliniezu diesen Daten. Danach können die Daten zur Verwendung in der Sportdyno Software exportiert werden, um eine Runde, mehrere Runden oder sogar ein komplettes Rennen auf dem Dynoteg KED-5 oder KED-EC Kartmotor-Prüfstand zu simulieren.

Auf diese Weise ist es möglich, die reale Rennstrecken-Umstände auf dem Leistungsprüfstand so genau wie möglich zu simulieren. Das Messen verschiedener Parameter wie Wassertemperatur, Abgastemperatur, Lambda, Detonation usw. ist eine große Hilfe, um das Verhalten des Motors vollständig zu verstehen. Die Mindestdaten, die vom Prüfstand benötigt werden, sind Zeit, Motordrehzahl und TPS (Drosselklappenstellung). Optional können auch GPS-Koordinaten importiert worden.

Diese 1-jährige Dynoteg-Lizenz beinhaltet:

Kostenlose Dynoteg CSV-Datei Konvertierung Software Updates
Vordefinierter Datei Import aus CSV-Dateien von AIM, Alfano, Unipro und Sportdyno
Kostenlose Unterstützung für Testen mit Rennstreckenrunden-Simulierung auf Dynoteg KED-5 oder Dynoteg KED-EC Pro Kart-Motorprüfstand

Warum brauchen Sie diese Dynoteg-Software?:

Rennstrecken-Daten können Drehzalspitzen oder Drehzalabfall in den Daten enthalten. Zum Beispiel ist es bei Rennstreckendaten des Karts sehr üblich, dass Blockierung der Bremse vor einer Kurve entsteht. Aufgrund dieser Bremsblockierungen zeigen die Motordrehzahldaten ebenfalls einen großen Abfall. Würden diese Daten direkt in die Dyno Software importiert, hätten diese einen schlechten Einfluss auf die Bremsenansteuerung und die Rundensimulierung. Daher verfügt die Software über Filterfunktionen für Motordrehzahl und TPS.
TPS-Daten können in den Rennstreckendaten nicht mehr kalibriert sein. Es ist möglich, dass der TPS-Sensor am Fahrzeug nicht korrekt kalibriert ist. Insbesondere wenn TPS-Werte höher als 100% und / oder niedriger als 0% sind, müssen diese Werte korrigiert werden. Daher hat die Software eine Funktion zum Entfernen der Werte außerhalb von 0-100% TPS-Position.
Die Start-Ziel-Gerade einer Rennenstrecke befindet sich fast immer auf einer geraden Linie, wobei das Fahrzeug mit hoher Drehzahl und Vollgas vorbeifährt. Das bedeutet, dass der Prüfstand auch anfangen wird bei hohem Drehzahl und Vollgas beim Beginn der Rundensimulation. Es wird nicht wünschenswert sein, weil der Motor in einer sehr kurzen Zeit vom Leerlauf zum Startpunkt der Runde beschleunigen muss. Daher hat die Software die Funktion, den importierten Daten einen Startabschnitt hinzuzufügen, der einen reibungslosen Start Ihrer Rundenwiedergabe gewährleistet.